SZIVATTYÚK, KOMPRESSZOROK, VÁKUUMSZIVATTYÚK 2014
59
A4. ábra az
M
1
jelű vezető-, illetve visszaveze-
tő kerék 3D testmodelljét két nézetben mutatja be.
4. ábra Az
M
1
jelű vezető-, illetve visszavezető kerék
3D-s testmodellje
Az 5. ábra a
JK
1
jelű járó- és az
M
2
jelű veze-
tő-, illetve visszavezető kerék összeépített fényké-
pét és 3D testmodelljét mutatja be.
5. ábra A
JK
1
jelű járó- és az
M
2
jelű vezető-, illetve
visszavezető- kerék fényképe és a 3D-s testmodellje össze-
szerelt állapotban
A numerikus CFD vizsgálat elsődleges célja a
turbófúvó-aggregát belsejében kialakuló áramlási
jellemzők ANSYS FLUENT kereskedelmi prog-
rammal történő meghatározása. Ennek végrehaj-
tásához a teljes számítási tartomány úgynevezett
véges térfogatokra történő felbontása szükséges.
Turbófúvó-aggregátszámításirésztartományai-
nak definiálása és hálózása
A teljes számítási tartományt először résztarto-
mányokra osztottuk, amelynek térbeli elhelyezke-
dése és a hozzá tartozó elnevezései a 6. ábrán lát-
hatók. A turbófúvó működéséből adódóan ugyanis
két alapvetően eltérő tulajdonságú áramlási teret
kellett elkülönítenünk: a forgó (
ROTOR
) járóke-
rék-tartományt és az álló (
STATOR
) tartományt,
amelyet a turbófúvó aggregát háza és a vezetőke-
rekek falai határolnak.
6. ábra A számítási tartomány felosztása és azok
elnevezései
Ezt követte az egyes tartományok véges térfo-
gatokra történő felbontása, az úgynevezett háló-
zás. A járókerékre elkészített numerikus háló felü-
leti képe a 7. ábrán látható.
7. ábra A
JK
1
jelű járókerék véges térfogatokra való
felosztásának részlete
A
TF
1
jelű turbófúvó teljes számítási tartomá-
nyának diszkretizációjaként összesen
11,27
mil-
lió, a
TF
2
jelű turbófúvó esetében pedig
12,16
millió véges térfogatú elem került kialakításra.
A két tartomány hálózásának végrehajtása során
az így kapott véges térfogatú elemek legnagyobb
torzultsági mérőszáma 0,89 és 0,82 értékek alatti
